¿Los diesel contaminan más?
No voy a mentirle, me enfurecí un poco al leer la siguiente nota:
http://www.autobild.es/noticias/psoe-quiere-prohibir-los-coches-diesel-2020-madrid-242249
En resumen, hay un proyecto de prohibir la utilización masiva de aumóviles con motores diesel en Madrid por los altos niveles de contaminacón que les atribuyen.
En España sucede algo que es la antítesis de lo que sucede en nuestro mercado. Aquí en Argentina, abundan en la góndola los autos nafteros, son verdaderamente muy pocas las marcas que siguen apostando a modelos diesel, y los que lo hacen, los hacen en modelos un poco más caros que la media.
Del otro lado del charco, en cambio, desde los años 90 existe una "dieselización" del mercado automotriz. Dicho en criollo, le tiran los diesel por la cabeza.
A raíz de esto, las calles se inundaron de autos a gasoil.
Hagamos un paréntesis acá.
Ninguna de las 2 cosas es buena, el cliente debería tener disponibles las 2 versiones a mano como para poder decidir que tipo de vehículo quiere, dependiendo del uso que le va a dar y del gusto de manejo que tenga.
En este lado de la orilla, allá por los 90, tener un diesel respondía más a una cuestión de conveniencia económica que de placer de manejo. En los 90 y con abundancia de gasoleros aspirados la economía del diesel ganaba por el lado del precio del combustible, estaba casi la mitad que la nafta y el mantenimiento si bien era más caro, la diferencia la absorvía el consumo bajo y mayor rendimiento del gasoil.
Más en la actualidad, el diesel dejó de ser un vehículo económico. El ingreso del turbocompresor para sacar mas potencia a menor consumo y sobretodo, menores emisiones, hizo del diesel un vehículo más potente, pero también más costoso y más caro de mantener y haciendo casi necesario ponerle un combustible grado 3.
Hoy en día el uso de un diesel (turbodiesel) responde más al gusto que a la necesidad (ya sea por reacción, consumo, autonomía, etc), ya que los costos no varían demasiado en la vida útil del auto.
Por ende, es importante saber el uso que se le va a dar al auto para saber que conviene más, si un naftero o un gasolero.
Volviendo a España, los vendedores de autos durante mucho tiempo vienen convenciendo los clientes de comprar diesel (Dios sabrá por qué) cuando quizás el cliente ni siquiera necesitaba un auto.
Cuestión es que los autos gasoleros actuales en Europa responden a las normas Euro 6 de emisiones para contaminar menos, pero no todos en España tienen autos 2014 o 2015, aún circulan muchos gasoleros de los 90 y muchos son gasoleros aspirados (sin tubocompresor) por lo que contaminan más.
Lo de la contaminación es un tema relativo, ya que contrario al estudio que apoya el proyecto de que la gran contaminación que hay en Madrid es producto de los gasoleros, hay otro estudio que indica que el downsizing en los nafteros, es decir, el desarrollo de motores de menor cilindrada pero de mayor potencia (como la nueva moda de 3 cilindros con turbo) emiten 10 veces más gases contaminantes que los motores diesel. por lo que prohibir los autos gasoleros no cambiaría mucho la ecuación.
Los nuevos motores nafteros de baja cilindrada producen la combustión de una forma mucho más eficiente para sacar más potencia a la misma cantidad de combustible, pero aparentemente, esta tecnología genera más gases contaminantes.
Sería bueno que se abra un verdadero dabate sobre la contaminación de los motores térmicos de combustión interna, y si sigue rondando la idea de suprimir al diesel, ojalá sea por contaminación de verdad y no porque quizás algunos comiencen a experimentar con combustibles alternativos y muchos se den cuenta de esta espectacular carácterística de los diesel.
Recuerde a Rudolf Diesel, creó ese motor para que funcione hasta con aceite vegetal.
