Que nafta le pongo al auto?
EL OCTANAJE NO DETERMINA EL PODER ENERGÉTICO DEL COMBUSTIBLE!!!
Y con esa bombita arrancamos esta nota, sugiero que te pongas de fondo de pantalla esa frase en su celu cada vez que vuelvas a discutir sobre combustibles porque este texto te va a cambiar la vida... o el dÃa.
Si hay algo que da para debatir largo y tendido en foros de autos, asados, comilonas, cerveceadas después de un fulbito, picadas, charlas de trabajo y demás, el tema del combustible debe ocupar un lugar privilegiado junto al aceite, el dólar, la economÃa y la polÃtica.
Ahora bien, el debate sigue abierto, y siempre que el auto empieza a tener sed comienzan a surgir estas preguntas: que octanaje y que marca de nafta le echo al tutú?
El debate del octanaje se terminarÃa solo leyendo el manual del auto, ahà debe decir que octanaje RON ponerle. En nuestra lógica argenta casi siempre pensamos "si el manual pide 95 octanos RON, si yo le pongo 98 va a andar mejor". Antes de meterme a espadear con este tipo de frases vamos con un poco de tecnicismo a lo criollo.
¿Qué es el octanaje? Es una escala que mide la capacidad antidetonante de un carburante, en este caso el carburante es la nafta. Cuanto mayor sea el número en esa escala mayor será su capacidad antidetonante. En motores de combustión interna, para que se produzca la combustión, o la explosión, el encendido de la mezcla, primero debe comprimirse dicha mezcla. Cuando el pistón sube y comprime la mezcla, la nafta tiene que "bancarse" esa compresión sin explotar sola, explotando solo por el encendido de la bujÃa. La compresión es tanta que si el combustible tiene un octanaje bajo corre riesgo de explotar antes de que se encienda la bujÃa (la fricción y la compresión generan calor) Cuando esto sucede es que se producen los famosos "pistoneos".
Si a un motor que requiere 95 octanos RON de nafta super le ponemos nafta común (que ya casi no hay) de 87-89 octanos RON, es probable que suceda este pistoneo. Ahora bien si a este mismo motor le ponemos nafta premium de 98 octanos RON va a funcionar bien, pero no mejor que la nafta de 95 octanos. Es decir, poner una nafta de mayor octanaje no produce mejoras ni mas potencia a un motor que no fue diseñado para ese valor de octanos.
Ahora viene la verdad de la milanesa. El octanaje no determina "la energÃa" que tiene el combustible. Veamos un ejemplo: el etanol tiene octanajes que superan el 110 en el valor RON sin embargo, y suponiendo que tenes un auto flex que le podes meter nafta o etanol, el etanol te va a rendir menos en autonomÃa porque tiene menos poder energético que la nafta, entonces la ECU va a hacer que se use mas combustible para obtener la misma potencia que se necesitarÃa con la nafta.
En el caso del etanol al tener un octanaje mas alto es posible ponerse en un motor con una compresión mas alta, y por la compresión mas alta es que se puede obtener mas potencia, no por el combustible en si.
Lamentablemente no puedo decirte que combustible ponerle a tu auto, pero si te puedo decir que le pongas el que vos creas que es el mas apropiado según tu bolsillo y preguntate en que se basan las afirmaciones que podes llegar a dar por ciertas respecto a calidades, marcas, performance, etc. Eso lo dejo a tu criterio.
