Chipear el auto
Si hay algo que no me gusta es decirle a alguien qué hacer, considero que cada uno es libre de hacer lo que quiera con su auto y gastan en él el dinero que a cada uno se le cante.
Ahora bien, lo ideal es que cada uno tenga la mayor cantidad de información posible para tomar estas decisiones, de lo contrario nos comerían los chantas, algo que viene sucediendo con los chipeos de autos.
No chipees el auto. Te lo digo así de criollo. O por lo menos no lo chipees sin tener en claro de qué se trata el chipeo, porque no todos los chipeos son iguales. Además no todas las ECUs permiten la misma cantidad de modificaciones. Cada marca y modelo tiene sus restricciones al momento de meterle mano.
Es increíble la cantidad de gansadas que se escuchan y leen al preguntarle a gente que supuestamente “sabe del tema”, Gracias a Dios y sobre todo a internet hay un montón de información disponible sobre este tema que deja a ridículo a mas que uno que dice que el auto le consume menos después del chipeo.
El chipeo no es malo en sí, pero como dice el dicho, el diablo está en los detalles.
Primero, tenemos que hacer una distinción. El chipeo de un auto aspirado no es igual ni tiene los mismos resultados que en un auto con turbocompresor. Cuando hay un turbo los resultados son mucho más notorios y variados. Vayamos por lo más polémico: Los autos aspirados, y vamos mito por mito.
“El chipeo te mejora la entrada de aire al motor”
Un tal G.K. Chesterton dijo que llegará el día en que tendremos que desenvainar la espada para afirmar que el pasto es verde. Dicho esto, aclaremos, un auto aspirado se le dice asi porque “aspira” aire cuando baja cada cilindro, como si fuera una jeringa. La cantidad y flujo de aire que ingresa a la cámara de combustión está determinada por la cantidad de aire que pueda aspirar el motor en forma mecánica, Ningún chipeo te puede mejorar la entrada de aire al motor. Eso es una mentira que la escuche un montón de veces.
Lo que sí te puede mejorar, es CAMBIAR la relación en la mezcla de aire/combustible si ya MODIFICASTE la entrada de aire al poner un filtro menos restrictivo o un multiple de admisión menos restrictivo o ambos. A través del chipeo se puede tomar mas ventaja de UNA MODIFICACION QUE YA HAYAS HECHO. Sin embargo, en un auto aspirado, y sobre todo de baja potencia y cilindrada la diferencia puede no superar los 5 caballos de ganancia cosa que no podrías distinguir
“Te mejora la reacción / Tiene más potencia apenas lo pisás”
Esto no es del todo mentira. La “reacción” se puede cambiar en autos que tengan mariposa electrónica. Esa famosa reacción aparece al eliminar el retardo en tiempo que hay cuando desde que apretás el acelerador hasta que le llega la señal a la mariposa para abrirse. Ese retardo no es una falla de la fábrica o de la puesta a punto del auto. Existe para que la aceleración sea lo más pareja y lineal posible, el objetivo de esto es controlar los consumos en aceleración. Si eliminas ese delay vas a tener una reacción más directa traducida en que apenas pisas el acelerador se abre la mariposa, casi como si tuvieras una mariposa tradicional controlada por cable de acero. La sensación es que el auto tiene más potencia desde bajo régimen, cuando lo que estás haciendo en realidad es hacer que la reacción sea más directa entre la pisada y la apertura de la mariposa, cosa que puede llevarte a aumentar un poco el consumo de combustible.
“El auto consume menos por lo tenés que acelerar menos para tener la misma potencia”
Otro verso de los que te quieren vender el chipeo. EL chipeo puede en algunos autos modificar la curva de potencia para entregue la potencia máxima a un menor régimen. Vale aclarar que esto se puede en algunos autos, no en todos. A través de modificar el tiempo de apertura de la mariposa, la cantidad de combustible y los tiempos de encendido de la mezcla (siempre el encendido de las bujías sea electrónico y no por distribuidor) es posible notar apenas que el auto quizás tiene más potencia a menores vueltas de motor. La lógica de algunos dice que solo por ir a menos RPM el auto consume menos porque no lo aceleras tanto para llegar a la misma potencia. Esto también es falso. El consumo es algo que depende de una cantidad enorme de factores, pero en este caso, correr la curva de potencia (siempre que la ECU te lo permita) y no va a bajar el consumo, solo va a hacer que tengas el consumo en otro régimen, aunque sea un poco más bajas las RPM. No se puede lograr más potencia con menos consumo en un mismo motor, es físicamente imposible en este universo.
“El auto acelera más porque se le quita la limitación de RPM”
Esto puede llegar a ser cierto en algunos autos, pero aplicado en la gran mayoría de los autos de calle, es falso. Cada motor tiene una curva de potencia, un pico de RPM donde entrega la máxima potencia, pasadas esas RPM la potencia empieza a caer. Acaso nunca vieron en test de autos que tal auto entrega X caballos a X revoluciones por minuto? Eso significa que antes y después de esas RPM la potencia es menor. Quitarle la limitación de RPM solamente va a hacer que el auto en lugar de cortar la inyección a 6500 vueltas la corte a 7500 u 8000 por ejemplo, pero, dependiendo del diseño del motor a ese régimen la potencia va cayendo. Si hablamos de un motor de 8 válvulas, la afirmación del principio es una mentira rotunda.
Podría estar todo el día derribando mitos como estos pero la nota haría demasiado extensa.
En el caso de autos con Turbo el abanico de modificaciones es mucho más extenso y las modificaciones se notan mucho más.
En un auto aspirado las modificaciones que se pueden notar son pocas. La más notoria sea quizás la eliminación del retardo entre el acelerador y la mariposa. El resto es prácticamente imperceptible e incomprobable empíricamente. No encontré una sola evidencia de que un chipeo a un motor aspirado haga que consuma menos y que tenga mayor potencia, simplemente no hay. Si alguien me lo puede demostrar me retractaré.
Distinto es si haces modificaciones en la admisión o en el escape, ahí el chipeo no solamente está mas justificado sino que es hasta casi obligatorio para que las modificaciones tengan sentido y se les pueda sacar el máximo jugo.
Mi intención con esto es que no regales la plata que te cuesta ganar con tu trabajo o con tu negocio o con lo que sea que hagas, hay mucho estafador que quiere sacarte el dinero vendiéndote espejitos de colores. Con esto no quiero decir que no conviene chipear el auto, eso depende de cada uno y de cuanto está dispuesto a pagar para las sensaciones que quiera tener en el auto, eso queda a criterio de cada uno, pero asegúrate de estar bien informado y tené en cuenta que no todos los chipeos son iguales porque no todos los motores y ECUs son iguales.
Sé que es un tema sensible y que la lluvia de puteadas puede ser mucha, ante eso reitero, no encontré evidencia empírica para decir que lo que afirmo yo sea mentira, por lo menos no al momento de terminar de redactar esta nota.
Evaluá vos, buscá información y decidí con la lógica. Ante la duda, responderé gustoso.
Buen año
